ایده رسیدگی به شرایط نامناسب ایستگاه راه آهن قاجار در خلال بازدید از ابنیه راه آهن در برنامه تهران دکو 06 با مدیران راه آهن مطرح شد که مورد توجه مهندس قارداشی قرار گرفت و به سرعت پیگیری شد. موضوع این ایستگاه قطار در شرایطی که بخشی از راه آن ایران ثبت جهانی شده بود از این رو مطرح شد که م یتوانست فرصت مناسبی برای باز یابی هویتی محله کوثرباشد. بخشی از تاریخ صنعت راه ایران سامان یابد و بنا به شان اصلی خود بازگردد. نهادهای مختلفی از بدنه شهرداری در این بنا دخیل بودند. بوستان کوثر مربوط به شهرداری منطقه و بنا در اختیار اداره فرهنگی و هنری شهرداری بود. توسعه فضاهای فرهنگی و ستاد گردشگری شهر تهران با توجه به موضوع می توانستند در احیا و فعالیت بخشی بنا تاثیر مستقیمی داشته باشند. بنا در دهه 70 تعمیر شده بود که  تا حدی شکل تاریخ یبنا را مخدوش نموده بود. شرایط واگن قطار در بیرون بوستان در شرایط خوبی داشت. بنا به دلیل باغچه بندی نامناسب و خدم رسیدگی به شدت آسیب دیده بود ضمن اینکه فعالیت متناسبی با تاریخ ابنیه در آن انجام نمی شد. پیشنهاد گروه ایجاد مجموعه فرهنگی-مطالعاتی متناسب با گروه سنی نوجوان برای شناخت صنعت راه آهن و باز طراحی و ساماندهی بوستان متناسب با این تغییر کاربری و در فاز بعدی بهره مندی از پتانسیلهای حوزه نفوذ بنا برای تقویت فعالیت بخشی بود.دو جلسه در 30 دیماه و 23 بهمن 1402 برگزار شد که در آن از تمامی نهادها دعوت به عمل آمده بود. در فاز بندی مرال نهایی مقرر شد فاز اول ثبت ملی بنا باشد و در مرحله بعدی تلاش برای تحقق بخشیدن ایده احیا هویتی بنا.

پرونده ثبتی با وجود عدم همکاری نهادهای شهرداری به صورت داوطلبانه توسط گروه مطالعاتی تهران پلاک به پاک تهیه شد و این بنا سر انجام در سال 1403 به ثبت ملی رسید. 

اما فاز بعدی پروژه مسکوت ماند.

با اینهمه این گروه تلاش خود را برای یادآوری اهمیت  این بنا از طریق معرفی آن در نقشه گردشگری سال 1403 و تعریف مسیر گردشگری در نقشه 1404 و نقشه کلی مترو و نقشه گردشگری ایستگاه مترو قیام  ادامه داد

در ادامه تصاویری از پیش طرح ایده که در جلسات ارائه شد منتشر می شود.

تصاویر بیشتر از ایستگاه قطار استانبول در این لینک